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αモデル111系→113系(9)

パイピングの作業を進めています。
屋根板、妻板ともに元の配管と手スリを削り落としたあと、基本的に元の位置に取り付けます。
ただし妻板の2本の空気作用管のみ、若干位置を変えています。
それは元のモールドでは一番下で貫通扉に向いて曲がって床下にもぐり込んでいます。私の見たモハ112では直線のまま下がり、床下にもぐらず妻板に刺さるようになっていました。
モハ110とモハ112との違いか、それとも個体差なのかは分かりませんが、とりあえず自分の記録を優先しました。
配管は、母線はφ0.4、空気作用管と避雷器線はφ0.2真鍮線です。
妻板の空気作用管を除き、事前にプラ材で土台を作っています。
空気作用管と避雷器線の土台はt0.14×0.5mmのプラ材を約1.2mm長にしたものですが、そのままでは幅が大きかったので僅かに狭めました。
母線の土台はt0.3×0.5mmのプラ材を約1mmの長さで接着し、その両端にt0.14×0.5mmから切った小片を貼って段差を表現しています。
パイピングは、割ピンを使ってもよかったのですが、実物の薄い配管留めを表現したくて、レボリューションファクトリーのt0.1の帯材を使用しました。
母線と避雷器線は幅0.2mmのものを使い、空気作用管には幅0.25mmのものを使用しています。
また避雷器に立ち上がるところには、避雷器線を支える∧形をしたステーみたいなものがあります。φ0.25真鍮線を曲げて一辺をヤットコで潰して平帯板にしたものを付けました。
これで、あとはパンタグラフのカギ外し線を付ければいいのですが、面倒そうな作業になりそうです。

土台、穴開け後の屋根板(穴径は、作用管用φ0.25、避雷器線用φ0.3、母線用φ0.2です)

妻板の状態

配管後(屋根板と車体は接着してます)の状態

Filed under: αモデル111系→113系 — kenyan 9:22 PM  Comments (0)

αモデル111系→113系(8)

ということで、中間車の妻板の手スリを付けています。
1mm幅の手スリは、銀河モデルのN-225とレボリューションファクトリーの272で迷いましたが、細い仕上りのレボリューションファクトリー製を使うことにしました。
ただしこの製品は、位置決め(高さ)のツメがありません。0.5×0.5のプラ角棒をスペーサにして、高さを揃えました。
また点検蓋下の手スリは適当なパーツがないので、φ0.2真鍮線を曲げたものです。
妻板の手スリ付け、モハ112の配管側はまだしていません。パイピング作業の邪魔になりそうなので、パイピングをしてから取り付けることにします。
また貫通扉脇の手スリは、今のところ交換のつもりはありません。

使用するパーツ

取り付け作業中

出来上がり

Filed under: αモデル111系→113系 — kenyan 7:50 PM  Comments (0)

αモデル111系→113系(7)

前回悩んでいた屋上配管と妻板の手スリ、結局削り落としました。
手スリに関しては元の位置に穴を開けて、取り付けの準備をしています。
配管については、元のモールドを削っただけで、どうパイピングするかはこれからです。
屋上から妻板にかけての配管、屋根板を車体に接着しないと出来そうにないです。精度の高い工作が出来るようなら、屋根部分と妻板部分で分割できるかもしれませんが・・・

もう引き返せない(大袈裟な・・・)

Filed under: αモデル111系→113系 — kenyan 9:19 PM  Comments (0)

αモデル111系→113系(6)

中間車も113系化と合わせて冷房改造しています。

クーラー脇のランボードおよび側灯はクハ111-5309と同じ作業で、ドアコック蓋に関してはクハ111-5149と同じ作業です。
ドアコック蓋のパーツは、外周削り作業の失敗の連続で、かなり無駄にしてしまいました。
モハ112の冷房改造車(AU75)には、側面にルーバーが追加されていますので、タヴァサの103系用側面グリルを追加しています。
またこのプロトタイプの車輌(モハ112-5150、モハ113-5150)は側面方向幕も準備工事がされています。
やり方は悩みましたが、結局銀河モデルのN-077行先表示器をそのまま貼りました。パーツの薄さではタヴァサが良かったのですが、大きさ的に銀河モデル製としました。

方向幕は実物写真を見ると、R付窓の初期型のモハの場合、窓中心より若干外側に付いているようです(写真はモハ112-5155)。

ちなみにクハは窓の中心上のようです(写真はクハ111-5448)。

モハ112の側面の作業は、写真のとおりです(文字が潰れた・・・)。
現在、屋上配管と妻板手スリは、取り替えるか悩んでます。

Filed under: αモデル111系→113系 — kenyan 9:37 PM  Comments (0)